Vinnureglur AC mótora

AC mótor er tæki sem breytir raforku úr riðstraumi í vélræna orku. Það samanstendur fyrst og fremst af rafsegulvinda eða dreifðri stator vinda sem notuð er til að mynda segulsvið, ásamt snúningsbúnaði eða snúningi. Mótorinn starfar á grundvelli meginreglunnar að straumberandi spólu- upplifir kraft í segulsviði sem veldur því að hann snýst. AC mótorar eru flokkaðir í tvær gerðir: samstilltir AC mótorar og innleiðslumótorar [1].

Statorvindar þriggja-fasa riðstraumsmótors eru í rauninni þrjár spólur með 120 gráðu millibili, tengdar í delta eða stjörnustillingu. Þegar þriggja-fasa straumur er lagður á myndast segulsvið í hverri spólu og samsetning þessara þriggja sviða myndar snúnings segulsvið.

AC mótorar samanstanda af stator og snúningi og skiptast í tvær gerðir: samstilltir AC mótorar og induction mótorar. Báðar gerðir mótora mynda snúnings segulsvið með því að leiða riðstraum í gegnum statorvinduna, en snúningsvinda samstilltra AC mótora þarf venjulega jafnstraum (örvunarstraum) frá örvuninni; Innleiðslumótorar þurfa aftur á móti ekki straum að fara í gegnum snúningsvinduna.

Statorvinda þriggja-fasa riðstraumsmótors er í grundvallaratriðum samsett úr þremur spólum sem eru með 120 gráðu fjarlægð frá hvor öðrum, tengdir í þríhyrningslaga eða stjörnuform. Þegar þriggja-fasa straumur er lagður á myndast segulsvið í hverri spólu og þessi þrjú segulsvið sameinast og mynda snúnings segulsvið. Straumurinn lýkur fullum titringi og segulsviðið sem snýst snýst nákvæmlega einu sinni. Því er fjöldi snúninga á mínútu snúnings segulsviðsins N=60f. Í formúlunni er f afltíðnin.

Hægt er að skipta AC mótorum í samstillta mótora og ósamstillta mótora (einnig þekktir sem ósamstilltir mótorar) byggt á snúningshraða snúningsins. Óháð álagsstærð er snúningshraði samstilltur mótor alltaf sá sami og hraði snúnings segulsviðsins, þannig að þessi hraði er kallaður samstilltur hraði. Eins og getið er hér að ofan fer það aðeins eftir tíðni aflgjafans. Hraði ósamstilltra mótora er ekki stöðugur, það fer eftir stærð álagsins og aflgjafaspennu. Það eru tvær gerðir af þriggja-fasa ósamstilltum mótorum: þeir sem eru án afriðra og þeir sem eru með afriðla. Mikill meirihluti ósamstilltra mótora sem notaðir eru í hagnýtum forritum eru innleiðslumótorar án afriðara (þó samhliða og röð þriggja-fasa ósamstilltra afriðlamótorar hafi kosti stillanlegs hraða yfir stórt svið og háan aflstuðul), og hraði þeirra er alltaf lægri en samstilltur hraði.

 

Megintilgangur

Vinnuvirkni AC rafmótora er mikil, án reyks, lyktar, umhverfismengunar og lágs hávaða. Vegna fjölda kosta þess er það mikið notað á ýmsum sviðum eins og iðnaðar- og landbúnaðarframleiðslu, flutninga, landvarnir, verslunar- og heimilistæki, lækningatæki osfrv.

 

Starfsregla

Innleiðslumótor, einnig þekktur sem ósamstilltur mótor, vísar til þess að snúningurinn sé settur í snúnings segulsvið og fær snúningstog undir virkni snúnings segulsviðsins, sem veldur því að snúningurinn snýst.

Útlit og innri uppbygging örvunarmótors. Snúðurinn er snúningsleiðari, venjulega í laginu eins og íkornabúr. Statorinn er sá hluti rafmótors sem ekki snýst, en aðalverkefni hans er að búa til snúnings segulsvið. Snúningssegulsvið næst ekki með vélrænum aðferðum. En í staðinn er riðstraumur settur á nokkur rafsegulpör, sem veldur því að eiginleikar segulpóla þeirra breytast í hringrás, sem jafngildir snúnings segulsviði. Þessi tegund af mótorum er ekki með bursta eða safnhringjum eins og DC mótorar. Það fer eftir tegund riðstraumsafls sem notaður er, það eru einfasa mótorar og þriggja-fasa mótorar. Einfasa mótorar eru notaðir í tæki eins og þvottavélar og rafmagnsviftur; Þriggja fasa rafmótorar eru notaðir sem aflbúnaður í verksmiðjum. Í gegnum hlutfallslega hreyfingu milli snúnings segulsviðsins sem myndast af statornum (með samstilltum hraða n1) og snúningsvindunni, klippir snúningsvindan segulleiðaralínuna og myndar framkallaðan raforkukraft og myndar þar með framkallaðan straum í snúningsvindunni. Framkölluð straumur í snúningsvindunni hefur samskipti við segulsviðið til að mynda rafsegultog sem veldur því að snúningurinn snýst. Þegar snúningshraði nálgast smám saman samstilltan hraða minnkar framkallaður straumur smám saman og rafsegultogið sem myndast minnkar einnig í samræmi við það. Þegar ósamstilli mótorinn starfar í mótorstöðu er snúningshraði lægri en samstilltur hraði. Til að lýsa muninum á snúningshraðanum n og samstilltum hraðanum n1 er sleðhlutfall kynnt.

 

 

Stjórnarstefna

Með þróun rafeindatæknitækni, öreindatækni, stafrænnar stýritækni og stjórnunarkenninga, geta kraftmiklir og truflanir eiginleikar AC drifkerfa verið fullkomlega sambærileg við DC drifkerfi. AC drifkerfi hafa verið mikið notuð og skipting DC drifs fyrir AC drif hefur smám saman orðið að veruleika.

Vegna þeirrar staðreyndar að riðstraumsmótorar eru í eðli sínu flóknir hlutir með ólínuleika, margar breytur, sterka tengingu, tíma-breytilegar breytur og miklar truflanir, hefur áhrifarík stjórnun þeirra alltaf verið heitt rannsóknarefni bæði innanlands og á alþjóðavettvangi og ýmsar stjórnunaraðferðir og aðferðir hafa verið lagðar til. Meðal þeirra getur klassísk línuleg stjórnun ekki sigrast á áhrifum álags, stórum-skalabreytingum á færibreytum líkans og ólínulegum þáttum, sem leiðir til lítillar stjórnunarafkasta; Vektorstýring og bein togstýring hafa einnig nokkur vandamál: á undanförnum árum, með þróun nútímastýringar og snjallstýringarkenninga, hefur háþróaður stjórnunaralgrím verið beitt á AC mótorstýringu og hefur náð ákveðnum árangri [2].

Stýriaðferð fyrir stöðugt ástand líkans

Algengustu kerfisstýringarkerfin fyrir stöðuga-líkön eru meðal annars stýring á opinni-lykkju stöðugu v/f hlutfalli (þ.e. spennu/tíðni=stöðug) og lokuðu-rennslistíðnistjórnun.

(1) Stýring á stöðugri spennu tíðni hlutfalls

Þessi aðferð er opin-lykkjustýringaraðferð sem byrjar á grunnstýringarhamnum breytilegrar spennu- og tíðnibreytingar og inniheldur ekki hraðaendurgjöf. Vegna þess að undir nafntíðninni, ef spennan helst stöðug og aðeins tíðnin er lækkuð, verður loftbilflæðið of mikið, sem veldur segulmettun og í alvarlegum tilfellum brennur mótorinn. Til að viðhalda stöðugu segulflæði í loftgapi er stöðugt hlutfall af völdum möguleika og tíðni notað til að stjórna.

 

 

Algengar gallar

AC mótorar eru viðkvæmir fyrir bilunum meðan á notkun stendur vegna núnings, titrings, öldrunar einangrunar og annarra ástæðna. Ef þessar bilanir eru skoðaðar, uppgötvaðar og eytt tímanlega geta þær í raun komið í veg fyrir að slys eigi sér stað.

Algeng bilanaskoðun

1. Hlustaðu á hljóðið og auðkenndu vandlega bilanastaðinn. Þegar AC ósamstilltur mótorinn er í gangi, ef dauft "suð" finnst án nokkurra sveiflna, er það eðlilegt hljóð. Ef hljóðið er gróft og með skörp "suð" eða "hvæsandi" hljóð er það undanfari bilunar. Íhuga skal eftirfarandi ástæður:

(l) Titringur og breytilegt hitastig mótors með lausan járnkjarna meðan á notkun stendur getur valdið aflögun á festingarboltum járnkjarna, sem leiðir til lausra kísilstálplötur og myndar mikinn rafsegulsuð.

(2) Hljóðið sem framleitt er af snúningi snúningsins, sem myndast af kæliviftu, er "wuwu" hljóð. Ef það er "dongdong" hljóð eins og að berja á trommu, stafar það af því að losunin á milli járnkjarna snúnings og bolsins hefur losnað vegna hröðunar togs mótorsins við skyndilega ræsingu, stöðvun, bakhemlun og aðrar aðstæður með breytilegum hraða. Áfram er hægt að nota væg töskur, en alvarleg hylki er hægt að taka í sundur til skoðunar og viðgerðar.

(3) Við notkun burðarhljóðmótorsins er nauðsynlegt að fylgjast með breytingum á leguhljóðinu. Með því að snerta annan endann á skrúfjárninu á legulokinu og hinn endann á eyranu má heyra innra hljóðbreytingar mótorsins. Mismunandi hlutar og bilanir hafa mismunandi hljóð. Hljóðið af "creaking" stafar af óreglulegri hreyfingu rúllubyssunnar inni í legunni, sem tengist úthreinsun legsins og ástandi smurfeitisins. „Shitandi“ hljóðið er núningshljóð úr málmi, venjulega af völdum skorts á olíu í legunni vegna slits. Leguna ætti að taka í sundur og smyrja með feiti o.s.frv.

2. Notaðu lyktarskynið til að greina að bilaði mótorinn hafi ekki lykt við venjulega notkun. Ef þú finnur einhverja lykt er það bilunarmerki, eins og brennslulykt, sem kemur frá sér við einangrunargrill og getur jafnvel reykt þegar hitastig mótorsins hækkar; Ef það er brennt olíulykt er það aðallega vegna skorts á olíu í legunni og lyktarinnar sem stafar af uppgufun olíu og gass þegar nálgast þurrt mala ástand.

3. Notaðu snertitilfinninguna til að athuga hvort gallar séu. Með því að snerta hlífina á sjónvarpinu með hendinni geturðu gróflega ákvarðað hitastigið. Ef þér finnst mjög heitt og hitastigið er hátt þegar þú snertir mótorhlífina með hendinni, ættir þú að athuga orsökina, svo sem of mikið álag eða háspennu, og leysa vandamálið út frá orsökinni.